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非洲领导人高度赞赏中国发展道路和成就，对我们的发展和模式理念充满了敬佩之情。他们越来越深入思考一个问题，六七十年代，很多非洲国家的人均GDP高于中国，短短四五十年时间，非洲发展变慢，而中国一跃成为世界第二大经济体，这背后的力量和原因是什么？非洲迫切希望了解和学习。

深圳港持续加强内陆港建设布局，通过海铁联运方式将内陆港货源运至深圳港出口，相当于把国际大港直接搬到内陆客户“家门口”。1-10月，深圳港新增挂牌运营4个内陆港，累计挂牌运营19个内陆港，开通海铁联运线路33条，服务覆盖大湾区、西南及华中地区。11月14日，财政部、海关总署和税务总局发布《关于扩大启运港退税政策实施范围的通知》，深圳首次获批内陆港启运港退税政策，启运港由原来只覆盖海港扩大至江西省赣州国际陆港、湖南省株洲陆港、重庆市团结村铁路集装箱中心站、重庆市果园港国际物流枢纽鱼嘴铁路货运站、重庆市小南垭铁路物流中心5个内陆港。这意味着内陆的外贸出口企业出口退税申报周期可压缩50%以上，有效提升了企业资金周转率，将促使更多外贸出口企业选择深圳港作为其出口海运通道。

近日，记者来到海南省儋州市洋浦保税港区，只见海南大庄园肉业有限公司一楼大厅生产总控屏幕正实时传输生产数据，六块分屏幕上分别记录着原料库、生产车间的工作场景，产品名称、车间名称、日生产量、连续五天生产量及用水、制冷等设备数据一目了然。公司项目经理涂于洁说，海南自由贸易港推出的加工增值税收政策为企业发展增添动力，目前公司不仅参与“海南省龙头企业”的申报，同时向政府申报的用电补贴也进入公示待批环节。

在投资建设环节，可通过政府牵头撬动更多社会资本参与。例如，北京“车路云一体化”新基建项目规划明确，项目建设资金来源为“政府投资+国有企业自筹”，出资比例为政府投资70%、国有企业自筹30%。“试点城市还可引导设立专项产业基金，吸引社会资本、金融机构等参与，通过股权投资、债权投资等方式支持项目发展。”王鹏说。